Aldon Blogi #1: Formulasirkuksen surullinen klovni

Saavuin Montrealiin eilen. Asiantuntijakollegoideni seurassa nautitun juhlaillallisen jälkeen siirryin hotellisviittiini katsomaan sivusilmällä kaapelikanavilta Game of Thrones ja Sopranos -uusintoja ja kirjoittamaan uudelle ja upealle asiantuntijasivustolle ensimmäisen blogini ensimmäisiä virkeitä. Eihän siitä mitään tullut, sillä kollegat olivat muistaneet syntymäpäiväni ja tilanneet hotellihuoneeseeni ikään kuin syntymäpäivälahjaksi viehättävän aasialaista syntyperää olevan escort-neitosen ja sampanjaa. Kiitos mahtavasta viihdepaketista! Nukahdin lopulta väsyneenä, mutta onnellisena.

Alunperin tarkoitukseni oli kirjoittaa Formuloiden surkeasta nykytilasta sekä ensi kauden sääntömuutoksista, mutta lukiessani mannermaisen aamiaisen äärellä uutisia Räkäisen ympärillä vellovista potkuhuhuista minulle selvisi, että on tullut aika peilata Räikkäsen moottoriurheilu-uraa kokonaisuutena.

Tätä kirjoittaessa Monzan osakilpailuun on aikaa enää vain muutama kuukausi. Kuten kaikki tietävät, Ferrari on rasvaisten mafiapomojen pyörittämä italialaistalli, jonka perinteisiin on aina kuulunut julkistaa seuraavan kauden kuljettajansa kotikisansa yhteydessä, Italian Monzassa. Jännitys tiivistyy.

Mikäli mitään odottamatonta ei tapahtu, Monzassa Ferrarin ylin johto tapansa mukaan astuu median parrasvaloihin PR-osaston hyväksymin kohteliain sanankääntein toivottamaan Suomen moottoriurheilulle pelkkää häpeää tuottaneelle Kimi Räikkäiselle onnea ja menestystä tulevaisuuden haasteisiin Formula ykkösten ulkopuolella.

Tälläistä se on. Esirippu laskeutuu ja vanhat ikäloput raakit saavat väistyä uusien, lahjakkaampien kuljettajakykyjen tieltä ja vaipua unholan yöhön. Formulasirkuksen surullinen klovni saa siis pakata pellenenänsä, suunnata vähemmän lahjakkuutta vaativille areenoille ja jättää moottoriurheilun kuninkuusluokan niille, jotka sen paremmin hallitsevat. Elämä kuitenkin jatkuu ja aurinko nousee idästä, kuten ennenkin.

Aldo N.

Asiantuntija

Montreal 8.6.2016

BONUS: Räikkäsen ura 

2001 – Sauber

Räikkäsen F1-ura alkaa Nick Heidfeldin kakkoskuskina haparoiden. Romua tulee odotetusti, mutta kauden aikana ansaitut 9 pistettä kuitenkin oikeuttavat 10. sijaan MM-pistetaulukossa. Ihan kelvollinen suoritus räkänokkaiselta nöösipojalta.

2002 – 2006 – McLaren

McLarenin valtavista resursseista ja budjetista huolimatta Räikkänen puoliksi syödyillä väriliiduillaan kirjoittaa tikkukirjaimin nimensä historiaan kuljettajana, joka ei puolen vuosikymmenen yrittämisestä huolimatta pystynyt mestaruuteen suunnittelijavelho Adrian Neweyn suunnittelemilla maagisilla voittaja-autoilla. Kauden 2006 päätteeksi Ron Dennisin mitta täyttyy, tallipäällikön kenkä heilahtaa ja Räikkänen saa etsiä itselleen uuden työpaikan.

Tälle ajanjaksolle sijoittuu Räikkäisen uran paras kausi, 2005, mutta hän joutui tuolloinkin loppupeleissä alistumaan kakkossijaan nuoren ja huippulahjakkaan Fernando Alonson näyttäessä ajamisen mallia katkaisemalla Michael Schumacherin puolen vuosikymmenen mittaisen mestaruusputken.

2007 – Ferrari

Schumacherin lopetettua uransa, Räkätille avautui paikka Ferrarilla. Alusta lähtien oli sanomattakin selvää, ettei Räkä pystyisi millään täyttämään Schumacherin suuria ajosaappaita. Parhaimmillaankin keskinkertaisten ajosuoritustensa päätteeksi Räikkänen vastaanottaa laittomalla autolla, vakoilulavastuksella, lahjuksilla, kirisyksellä ja muilla valonaroilla mafiatempuilla, hankitun häpeällisen lahjamestaruuden. Tämä Italian mafian hämyisissä kabineteissa järjestelemä lahjamestaruus muistetaan edelleen formulahistorian ylivoimaisesti suurimpana häpeän hetkenä, jonka asemaa edes paljastus Max Mosleyn natsi-piiskaleikeistä ei kyennyt horjuttamaan.

2008 – Ferrari

Sen sijaan että Räikkänen olisi kyennyt millään tavalla puolustamaan ansiotta saamaansa lahjamestaruuttaan, hän joutui nöyrtymään brasilialaisen tallikaverinsa, Felipe Massan, ylivoiman edessä kakkoskuskiksi. Vuonna 2005 koettu kuljettajauran huippu on ohitettu aikapäiviä sitten ja ura jatkuu hallitsemattomassa syöksykierteessä.

2009 – Ferrari

Katastrofaalisesti Ferrarillaan pohjamudissa kyntänyt Räikkänen sai hetkeksi takaisin ykköskuskin paikkansa Massan otettua päähänsä osumaa radalla lentelevistä vietereistä ja muttereista. Kehnojen ajosuoritusten ja nolojen rimanalitusten päätteeksi Maranellossa ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin antaa Räikkäiselle potkut ja ottaa tilalle Fernando Alonso. Tämä tapaus järkytti räikkäslahkolaisia niin, että monet heistä eivät ole kyenneet siitä toipumaan vieläkään.

2010 – Citroen

Saatuaan potkut Ferrarilta, Räikkänen päätti kokeilla kykyjään rallipoluilla ja saikin neuvoteltua alleen Citroenin tehdastiimin voittaja-auton. Ajotaidot eivät kuitenkaan riittäneet kovinkaan pitkälle ja jäämies totuttiinkin näkemään milloin lumilapion kanssa louhimasta autoaan esiin kinoksista ja milloin taas katollaan metsässä tai jumissa ojan pohjalla, auto puun tai ojarummun ympärille siististi käärittynä. Citroenilla ei tuota söhläämistä kauaa katseltu ja Räkätti saikin lähtöpassit jo yhden kauden jälkeen.

2011 – IceONE Racing, Kyle Busch Motorsports, NEMCO Motorsports

Kun uutta kuljettajapestiä ei löytynyt mistään, Räikkäsen ainoaksi vaihtoehdoksi jäi oman rallitiimin perustaminen. Ikioman tallinsa kiistattomana ykköskuskina Räikkäinen jatkoi kehnoja suorituksiaan ja osoitti kykenevänsä ongelmitta laskemaan suoritustasoaan jopa entisestäänkin. Kun hommasta ei tullut lasta eikä paskaa, Räkä turhautuneena löi hanskat tiskiin. Rohkeimpien spekulaatioiden mukaan hän sai potkut omasta tallistaan. Räkäinen suuntasi kulkunsa Pohjois-Amerikan ovaaliradoille tehden naurettavaksi niin itsensä kuin Suomen moottoriurheilunkin.

2012 – 2013 – Lotus

Räikkäsen managerina hääräävä taitavana neuvottelijana tunnettu Robertsonien perheyritys sai hyvien Lada-suhteidensa ansiosta puhuttua Räkätille kuljettajapestin Lotukselle, joka mahdollisti Räikkäisen paluun moottoriurheilun kuninkuusluokkaan maksukuskin roolissa. Toki Räkä oli tarjolla myös Williamsille, mutta Frank Williamsin vanhan kehäketun vainu pelasti Williamsin tekemästä elämänsä emämunausta.

Räikkäisen viimeiseksi jääneen tuurivoiton lisäksi ajoesitykset eivät vakuuttaneet juurikaan ketään. Lotus ei pitänyt motivaatio- ja asenneongelmista kärsivän Räikkäsen kehnoja ajosuorituksia minkään arvoisina ja jättivät siksi palkatkin maksamatta. Välien kärjistyttyä tiimiradiossa ilmiriidaksi, rumaksi nimittelyksi ja haistatteluksi, Lotuksella tehtiin helppo ja viisas päätös antaa Räikkäiselle lähtöpassit. Tilalle otettiin suomalainen Heikki Kovalainen, joka floppasi tyylikkäästi pystymättä yhtään Räikkästä parempiin suorituksiin.

2014 – Ferrari

Kaudeksi 2014 Räkäiselle tarjoutui elämänsä tilaisuus palata Ferrarille moninkertaisen maailmanmestarin, Fernando Alonson, kakkoskuskiksi ja seuraamaan oppipoikana lähietäisyydeltä todellisen mestarin työskentelyä. Kuten aiemminkin, motivaatio- ja asenneongelmat estivät Räkättiä käyttämästä hyväkseen tilaisuutta oppia mestarilta yhtä jos toistakin F1-maailmasta ja formula-auton ajamisesta. Räikkäsen osalta kausi kulminoituikin lähinnä valittamiseen, tiimin ja auton haukkumiseen sekä huonojen suoritusten perusteluun keksityillä tekosyillä ja ontuvilla selityksillä.  Kauden aikana ansaitut 55 pistettä oikeuttivat MM-sarjassa sijaan 12.

Alonson nöyryytettyä Räikkäisen yli sadalla pisteellä (161-55), tulosten valossa oli selvää, että kausi 2014 jäisi Räikkäsen viimeiseksi, mutta kiitos kohtalon oikkujen sekä Maranellon  kelvottoman johtoportaan järjettömien päätösten, Räkäisen ura sai jatkua. Tätä mieletöntä päätöstä Maranellossa on kaduttu kerran jos toisenkin ja sitä kadutaan vielä tänäkin päivänä.

2015 – Ferrari

Alonson lähdettyä huomattavasti rahakkaamman sopimustarjouksen myötä McLarenille, mikään ei muuttunut. Vettel tuli taloon ja jatkoi selvästi hitaamman tallikaverinsa kyykyttämistä siitä mihin Alonso sen jätti. Kaikki tämä siitäkin huolimatta, että kauden 2015 piti olla viimeistä piirtoa myöden Räikkäsen oikkujen ja mielitekojen mukaan rakennettu ihmeauto.

2016 – Ferrari

Kausi 2016 ei Räikkäsen osalta ole sekään antanut suuremmin aihetta hurraamiseen. Pohjanoteerauksena toilailut Monacossa. Kauden päätteeksi tulemme mitä suurimmalla varmuudella näkemään Räikkäisen toiset potkut Ferrarilta sekä vastahakoiset jäähyväiset Formuloille ja ehkäpä koko moottoriurheilulle.